Pansh Kestrel 15m

[regis-de-giens]

3 brides finales "dévouées" . Bizarre ce noeuds qui semble coulisser trop facilement.
Attention , après largage, elle continuait a tirer pas mal. J ai eu du mal a tirer sur ma ligne de sécu pour l attraper (dans l eau)

[funalex]

il faut avouer que ça joue bien le rôle de fusible pour le coup... mais c'est bon à savoir que larguer risque de dénouer des lignes... (centrales j'imagine ?)

on aura une vidéo ?

[stef]

on aura une vidéo ?

Je propose qu'on trouve une jolie fenêtre dans 30n flat. On pend balboxl aux bouts des lignes de la 15 et on lui dit, vas y, loope ... nous on filme

[Kiteman atlantique]

c'est le problème en petite taille dans le gros temps, le décollage et le poser en toute sécurité...

Avantage aux lignes courtes avec un kitehook à mon avis.

[regis-de-giens]

Désolé j avais pas la cam avec moi... Dommage pour les "vols de sa mère!".

[funalex]

au fait, si ce sont les petites lignes blanches qui se sont dénouées, c'est que tu as une des premières versions de kestrel, depuis, c'est de la ligne jaune un peu plus épaisse, qui doit se dénouer un peu moins facilement. Mais encore une fois, si ça peut préserver d'une déchirure... c'est peut-être pas si mal que ça lache avant la structure de l'aile.

[regis-de-giens]

Oui c est les blanches. Bon j ai fait 1 tête d alouette mais je crois pas que c était ça a l origine (dur a voir tellement ce noeuds est petit. La tête d alouette doit consommer 1 bon cm plus court, ça te semble trop sensible ?
Oui c est celles du centre, logiquement la ou retenu par la ligne de sécu je suppose

[balboxl]

Je propose qu'on trouve une jolie fenêtre dans 30n flat. On pend balboxl aux bouts des lignes de la 15 et on lui dit, vas y, loope ... nous on filme

Déjà fait... Largage en snowkite dans 30 nds, j'avais raconté d'ailleurs (mais pas de vidéo). Et à peu près les mêmes résultats que Régis... C'est un peu suite à ces retours que Pansh a changé le bridage sur les étages terminaux des A centraux d'ailleurs, bravo à eux que d'avoir su intégrer des retours utilisateurs (suivez mon regard vers une grande major qui a toujours les entrées d'air qui se déchirent aux 4 coins sur ses S.... et qui n'écoute pas les retours client).

Pour info : j'ai toute confiance dans les Kestrel, d'ailleurs je me fais des vols de pente avec. Et par ailleurs, j'ai pu remarquer (notamment en testant des modifs d'Alex, et en vérifiant que si ça cassait, l'aile volait toujours) qu'étonnamment, une Kestrel, ça vole tout de même pas mal (contrôlable, dirigeable, et sans perte massive de portance), même avec trois ou quatres A ou B en moins.

[boZZo]

Hier 1 sortie 1 peu chaude en 15, avec qques baigneurs et la fin d'un coup de vent. Besoin de faire travailler l'aile en statique pour éviter d'éventuels sketchs.
J'ai fait 20min sur des oeufs avec 1 mise à l'eau sur BA et redeco à l envers immédiat mais avec bcp de force sur les AR.
En virage je me suis rendu compte que la Sk8 donne du temps à l'aile en ligth pour faire sa manoeuvre en se passant d une partie de la puissance que me demandait la 1200 pour garder sa vitesse...un peu dingue!
Du coup au posé, je me suis rendu compte que la plage basse était vraiment basse!
Si je veux gagner 1 peu en stab sur les spots craignos je retire les B (boucle + grande)?

[popas1]

J’ai eu des scénarios similaires ici dans 6-7 noeuds. L’aile s’écroulait au zenith dans ce vent marginal.

J’ai remarqué qu’en etant a la limite du backstall, bien bien bordé j’arrivais à eviter les sketch du zenith.