oulala, c'est bien moins simple que ça... le bridage contraint la forme de l'aile, par rapport à son shape initial, ce qui fait que l'ensemble des brides sont plus tendues en permanence = reactivité... et pas seulement réactivité en virage, mais en accélération aussi.
le centre de l'aile est aussi libéré pour mieux tourner sans freiner, élément essentiel en kite vu qu'on exploite souvent une aile en la faisant bouger...ça serait du char à cerf-volant, on ferait encore différemment.