[TEST] AFS SILK V2 650

[boZZo]

TEST V1

Suite à un test l'autre jour du Silk V1 en 650 [Merci Thomas]accompagné du stab Ucarve 140 j'ai fait la demande du V2 à Antonin.
Ce que j'ai trouvé au V1 sur cette session de plus d'une heure dans 1m à 1m50 de houle et 20nds moyens:
Après une centaine de session en Enduro 700 ratio de 11, ce ratio de 8 me rappelle à quel point la mania, la facilité du rail to rail, le confort, sont du côté du Silk en 650.
Par contre on perd clairement en plage basse et en stabilité sur le rouli, c'est agile et rapide.
Les appuis pour passer d'un rail à l'autre en surf, ne demandent aucuns efforts et rendent le foil plus réactif, plus incisif, plus facile à mettre sur l'angle [on prend + d'angle!].
En allant au large on remarque également [indiqué dans mes tests de l'enduro 700] que le foil tranche la houle ou clapot sans trop de retours dans les jambes, c'est facile, très stable et "sans efforts".
C'est encore plus tolèrent et donne encore plus confiance.
Si vous perdez le planning il est quelques fois compliqué de repartir en water start à taille d'aile habituellement prise pour les conditions du jour en enduro 700 [Hybrid 3m].
La glisse est clairement moins bonne qu'en Enduro 700 + Ucarve 140 et demande + d'énergie dans la vague ou d'être bien toilé.
Aux vues des prix de l'occasion [autour des 300€ fuselage compris car solidaire de l'aile] c'est un bon choix de foil de vagues.

TEST V2

Le petit topo de Romain chez AFS:
La V2 a un ratio plus élevé et un dièdre plus prononcé, ce qui permet de relancer plus facilement la machine à basse vitesse. Les tips ont également été revus avec une nouvelle forme afin d’éviter les phénomènes de ventilation.
On est donc plus serein dans les appuis et plus efficace en pumping grâce au ratio supérieur. Bref, c’est tout simplement mieux à tous les niveaux.
Tu verras !

Alors on verra!

[boZZo]

V2 650 reçu!

[boZZo]

V2 avec un ratio de 9 contre 8 pour le v1
Dièdre moins important sur le v2
Sur le fuselage court, le stab sera éloigné d'un réglage au plus court par rapport au fuselage intégré du v1.
La photo 2, le réglage de stab ne peut pas étre le même malgré le fuselage court.
La photo 3: Silk 650 vs Enduro 700
La photo 4: dièdre de la v2 au dessus vs V1 en dessous.
Essai possible la semaine prochaine!

[boZZo]

Sortie en V2 puis en V1
Retour du 650 V2.

En kite j’ai l impression que je suis mieux sur le V1 du copain.
Effectivement, le V2 c’est:
+++ de vitesse, + de rail to rail, ++ de plage basse, +++ de glisse
Mais avec le Ucarve 140 le lacet est beaucoup trop débridé. A essayer avec mon HA 38 par exemple.

En V1 et Ucarve 140, c’est un rail que tu déverrouilles à la demande. Il est globalement plus facile et tu es uniquement au surf, c'est très fun car super mobile mais pas piégeux. Le V1 est quand même rapide avec un max de 42 km/h hier [c'était gros] mais une vitesse moyenne en dessous du V2 [22km/h contre 25.6km/h en V2 dans de petites conditions pourtant]
J’ai l’impression de retrouver l'inconfort de l'Enduro 700+Uglide
C’est certainement lié au stab et au chape de la V2 qui n'a pas de winglet et diedre moins important. Mais il faut dire que le Silk 650 v1 + Ucarve 140 c’est tellement dingue [découverte tardive] qu’il est difficile de faire mieux [uniquement mon avis].
Je vais faire d’autres tests avec mon HA 38, un copain va l'essayer demain en Wing.

[boZZo]

Bon...Je suis tellement emballé par le 650 V1 que j'ai trouvé une petite occasion [avec la sortie du V2, ça se trouve].
Session en 2.5 et 40nds ++ incroyable. C'est rapide en déplacement [43 km/h en max] , le rail to rail est facile, c'est précis avec beaucoup de contrôle, c'est vraiment fun. La plage basse est moins bonne qu'en 650 V2, c'est certain, ça se ressent dans les molles ou en V1, tu dois t'y reprendre à plusieurs fois pour repartir.
La question est de savoir si je peux en faire mon foil unique, n'aimant pas avoir le choix avant la session.
Thomas est en train de tester le V2 en Wing, j'attends son retour.
Si un Marseillais souhaite le tester c'est possible

[boZZo]

Hier 1h30 en V1 et Space 9 puis Hybrid 6.
C est certain que la v1 est moins polyvalente que la V2 ou l Enduro 700.
Il lui faut de l air et de la houle pour s exprimer.

[boZZo]

Test 2 de la 650v2 à Porto Pino, dans 1 spot de rêve mais sans vagues. 25 à 30 nds annoncés et finalement 1 bon 35++ très irrégulier Side, side off sans belles vagues [la houle ne semblait rentrer nul part]mais avec un joli plan d'eau turquoise.
43km/h en max et 40km en 1h30.
L'aile était montée avec mon Ha38 pour voir si ça calmait le lacet, et effectivement, elle devient plus gérable à grande vitesse ou en virages rapides.
Elle demande un peu de prise en mains contrairement à la V1 mais c'est le prix pour + de glisse, de plage basse [révélée par des molles assez longues]. Par contre pour le rail to rail, je me demande si la v1 n'est pas plus facile à engagée [effet de l'envergure?].
Le ratio plus élevé de la v2 et son shape la rend plus polyvalente, avec 1 plage très élargie.
La v1 est très spécialisée, elle demande de la houle pour lui trouver 1 interet, la v2 650 sans en faire 1 aile unique [pour moi] peut certainement convenir à 1 usage free ride avec 1 vitesse moyenne ou max plus élevée et du coup 1 côté plus fun dans des conditions bof [le cas aujourd'hui].

J'étais en Hybrid 3, toujours aussi folle!
Et la conclusion c'est que je préfêre grandement le Ha38 au plus court que le Ucarve 140 au plus court sue le fuselage court.
Contrarement au v1 650 qui performe en Ucarve 140 au plus court.
J essayerai le Ucarve au plus long avec le V2.

[boZZo]

Deux jours plus tard , 1 coup d'Enduro 700 + Ha 38 pour comparé dans des conditions identiques c est à dire, petite houle au large et 40nds au plus fort.
C'est cohérent, on sent la Silk 650 v2 entre la 650 v1 et l'Enduro 700. L'ENDURO 700, C'est + de plage basse, moins de facilité au rail to rail, + de facilité dans la glisse, les appuis, les jibes.
C est une vitesse max moins élevée de 39 pour l'Enduro contre 43 pour le 650 v2.
Aujourd'hui j'avoue que j'aurais préféré le V2 pour le côté plus explosif dans les virages.
Sinon, il y a de grosses similitudes entre l'Enduro et ce Silk v2 et boucoup moins entre E et Silk 650 v1.

Session canon, avec la rencontre d'un Exocet et des vagues petites mais sympas au large de la baie.