Pansh a15 9m

[eric]

la construction est impressionnante pour un ratio modéré 33 caissons ; au niveau d'une aile de race ; mini-ribs ; des ribs en diagonal jusqu'au bout de l'aile!



et cerise sur le gateau !


Et bien moi qui étais resté sur des ailes qui ne volaient pas sans modifs....
( après lectures l'Aurora semble avoir tjrs avoir besoin de modifs?)

[eric]

@Régis:que penses tu des valves?

[eric]

Pansh pourrait certainement se passer les entrées d'air aux extrémités pour les petites tailles , car l'eau penêtre rapidement par là. facilement condamnable avec une couture ( modif testée & approuvée par Aeros sur la N 8m )

[eric]

As tu la version UL et custom colors ?
Le spi as une double induction qui , disent ils, devrait le rendre plus étanche. là aussi qu'en penses tu?
merci.

[regis-de-giens]

J'ai la version UL. Plus chere mais tu me connais sur le poids ! Cela revient a un intermediaire entre lotus et dlx . Ils retirent les blowoff valves magnetiques sur les versions UL. Donc je n'en ai pas. Certains aiment et d'autres non car je ne suis pas sur que cela se remette bien tout seul.

Le spi donne confiance mais jamais mise a l'eau pour verifier l'etanchéité .

Les fusibles sont assez recents chez pansh (il n y en a pas sur l aurora v1, c est apparu sur la a15 et aurora v2.
Une particularité de pansh est un bridage tres long avec peu d'etages. Un peu comme les speed2. Mais l a15 vole sans reglage en tout cas (et l aurora v2 laplupart du temps, mais plus instable aux vents forts et rafaleux)

A noter aussi que le contact commercial a changé (meme si c est le meme prenom), et qu'ils (me) répondent bien plus vite et en detail. De bonne augure pour le SAV je pense qui etait un gros point faible.

[voodoo13]

A noter aussi que le contact commercial a changé (meme si c est le meme prenom), et qu'ils (me) répondent bien plus vite et en detail. De bonne augure pour le SAV je pense qui etait un gros point faible.

Ça doit vouloir dire qu'ils commencent à avoir un certain nombre de commandes sur l'Europe.
Un bon point pour la qualité des ailes et du SAV, par contre évidemment ça risque de remonter les prix.

[eric]

Merci Régis.
Quand tu dis ;

J'ai la version UL. Plus chere mais tu me connais sur le poids ! Cela revient a un intermediaire entre lotus et dlx .

. Tu parles du poids du CV ou de l'aspect du tissus? car le nouveau X-glide soul et S.race est , d'aspect, exactement entre le Lotus et le DLX+. il est par contre à 'double filaments' ( j'ai oublié le terme exact) .

Tu as eu raison de la prendre en UL , je ferais de même si... mais sans valves low-off? Sais tu si ils sont ouverts aux modifs?
Je pense à des valves type fs ou blow off , suppression des deux entrées d'air aux extrémités ainsi que des velcros sur les fentes de vidange ( + réduction de la taille des fentes)

Pour revenir sur le B/C c'est la course qui est longue pour avoir un choqué digne de ce nom ou le choqué est moyen ( type speed3 et CV de cette génération )?

le bridage est long également sur les Soul car il y a un 4eme niveau et donc + de connections sur le C-V.

[eric]

Ça doit vouloir dire qu'ils commencent à avoir un certain nombre de commandes sur l'Europe.
Un bon point pour la qualité des ailes et du SAV, par contre évidemment ça risque de remonter les prix.

En cherchant des infos sur ce CV, je vois des ventes en amerique du sud, europe de l'est, espagne ...
des pouvoirs d'achat prochent de celui des Grecs.

[regis-de-giens]

A mon avis tres peu ouverts aux modifs.
Je parlais du poids du tissus. Niveau aspect c est plutot type dlx donc peu glissant

[eric]

:A mon avis tres peu ouverts aux modifs.
:Je parlais du poids du tissus. Niveau aspect c est plutot type dlx donc peu glissant

: flûte... ça va etre difficile alors pour moi. depuis une HQ neo totalement explosée par un élève je me suis comme promis de ne plus acheter de cv sans un systeme de décompression.
A moins que je le fasse faire ici ? et condamner des ouvertures de gonflage: rien de plus simple!

: l'aile ,malgré son tissus light et ses 33 caissons, ne peut etre très légère car les nervures sont peu découpées et il y a bcp de renforts ( énormément même pour une aile de ce type)
tissus siliconé peu glissant? c'est bon ça. je serais curieux de voir ce tissus.

En parlant des découpes , les ronds sur les nervures, pourrais tu regarder si elles sont sans "accrocs" , bien 'lisses' ( suis je clair?). Merci.