mes parents ont un des rares iveco chassis long 4x4
je pourrai t'en dire plus (ils m'en ont rebattus les oreilles)
question choix, voici ce qu'ils en pensent :
Si il y a pléthore de camping cars classiques et de 4×4, le cahier des charges prévoyant douche et wc à bord nous a vite amené à envisager un fourgon 4×4. En effet, la solution Toyota ou Nissan avec une tente sur le toit, que nous avions testé en mai 2009 dans les Kimberleys en compagnie de Céline et Clément, s’était avérée très agréable en Australie, avec un climat sec et chaud. Par contre, avec du vent, de la pluie et du froid, toutes choses qu’on risque d’avoir au programme en Patagonie et sur l’altiplano bolivien ou péruvien, ça n’est plus tout à fait cela…
En me baladant sur pas mal de forum, j’ai vite réalisé que ce type d’engin n’était pas si fréquent que cela. En janvier 2010avant de partir pour l’Antarctique, on a jeté notre dévolu sur un Iveco Daily 4×4 de 1990. C’est plus tout jeune, mais le loulou n’affichait que 48 000 kms au compteur, était équipé, et chose rare, c’était l’un des rares "chassis longs" construits d’origine par Iveco. Enfin, paradoxalement, ces engins ne sont pas bourrés d’électronique, qui comme chacun sait, apprécie les vibrations, la poussière, l’humidité, la chaleur, etc. Donc un moteur classique est plus facile à dépanner sur l’altiplano bolivien qu’un moteur bardé d’électronique. Enfin, Iveco a une usine au Brésil et on trouve des pièces un peu partout, outre le Brésil, en Argentine et Chili…
ca coute un bras mais ca se revend bien, les vieux modeles sans injecteurs et électronique étant plus demandés que les récents, jugés moins facilement réparables et n' aimant pas la haute altitude et les diesels crasseux.
https://titicacamion.wordpress.com/le-petit-camion/
http://bernard.debucquoi.com/spip.php?article254
sinon le forulm référence dès que ca sort un peu des sentiers battus et passe en 4x4 c'est B90
... je rêve de trips à l'aventure sur les pistes ...
