Ben, ce serait pas si mal, non ? C'est tout le mal qu'on te souhaite !!!Le caisson a écrit :Merci pour ce "reportage" François.
Bon si tout se passe comme d'habitude, rider HQ cette année…et l'année prochaine tu passes chez Flysurfer (cheminement classique ! …comme Yannick Schwickert)
Déjà il faut que je maitrise les HQ, on verra pour les Flysurfer après...Le caisson a écrit :Rien de morale dans mon propos Vincent !
surtout que je pense que les Speeds sont ce qui ce fait de mieux en aile à caisson actuellement avec l'arrivée de la Speed 4 !
après l'aile ne fait pas le pilote !
)
Je me demande si la S4 ne détronerait pas quand même quelques boudins/conceptions rigides (en terme de maniabilité et de réactivité, en termes d'abattée je pense qu'il en est de même pour la S3 19m à voir donc avec les grandes S4).Le caisson a écrit : .......................... après je pense qu'en maniabilité/réactivité/abbaté rien ne remplacera une aile à conception "rigide" (à boudin par exemple
Hahaha !Le caisson a écrit :Ouai…ouai …
Et oui : l'Aile de vagues de chez Cab !!
Je ride bcp en boudins et effectivement la S4 (je parle de la 10 en la comparant aux boudins SLE de tailles égale) se rapproche de bcp en mania/réactivité, tout en gardant le feeling différent propre aux caissons.wicahpi shakowin a écrit :Je me demande si la S4 ne détronerait pas quand même quelques boudins/conceptions rigides (en terme de maniabilité et de réactivité, en termes d'abattée je pense qu'il en est de même pour la S3 19m à voir donc avec les grandes S4).Le caisson a écrit : .......................... après je pense qu'en maniabilité/réactivité/abbaté rien ne remplacera une aile à conception "rigide" (à boudin par exemple
