De mémoire, sur les funboards ils mettaient des stringers pour renforcer les boitiers d'ailerons des boards de slalom/race (celles avec de grandes pelles à tartes)
Ensuite ils ont continué à renforcer ces boitiers pour pouvoir mettre des foils, pourtant je ne suis pas sûr que les contraintes mécaniques soient plus importantes sur un windfoil que sur un kitefoil (mais je connais rien en méca !).
Là où j'hallucine un peu c'est qd je vois la construction de nos boards de kite et de foil par rapport au funboard.
Si on regarde un board de windfoil ou wave haut de gamme, y'a pas moins de 7 couches (je compte pas la déco) de matières différentes autour du pain: carbone biax, fibre, bois...
Un funboard de vague, ça s'en prend vraiment plein la gueule (avec parfois les réceptions de sauts à plat en prime) et pourtant ça casse pas des masses. OK sauf pour Philip Koster qui avait une série spécialement renforcée pour lui (ah bah oui, les double front loops à 10m avec ses 100kg...
)
Et pour économiser un peu de poids, les couches de renfort ne sont que là où en a besoin (boitiers, appuis talons, pied de mât...). Bref c'est étudié et pas qu'un peu !
Là j'ai l'impression qu'en kite (et en wing), c'est un peu: "j'en colle un peu partout, je communique là-dessus, de toutes façons ça cassera pas avant la fin de garantie vu que les gars ne naviguent pas plus de 20 fois par an avec".
Speed 3 DLX 12m || Religion MK V à VI en 10.5/9/7 || Core Section 6 (ex Bozzo) || Pansh Genesis 6.5 || Fatal Kite 5.0 || Catch Kite 5'2 || Matata kite 5'2 ||
Et aussi: surfs, funboard, bodyboard, Sealion, MTBs... et des jumeaux (année modèle 2010).
